在常見的工業密封系統中，特別是往復運動和靜態密封中，密封圈能夠承受多大壓力取決于多種因素，如材質、工況、溝槽設計、密封件設計等，其中最主要的的限制因素就是擠壓間隙。決定了密封件在密封系統中的性能表現。在高壓應用中尤為突出。直接影響密封圈材質、類型、和設計的選擇。

什么是密封擠出間隙 ：

密封材料受力進入零部件之間（活塞與缸體或桿與端蓋等殼體）間隙的過程稱為間隙擠出。該間隙的尺寸稱為擠出間隙或 “e-間隙”。

高壓系統中的密封失效：密封圈在高壓下通過間隙被"擠出"。擠出間隙過大，密封件可能會變形，發生冷流進入間隙，最終喪失密封完整性。

表示分類：徑向間隙與直徑間隙

徑向間隙尺寸=直徑間隙尺寸/2

在密封圈選型與設計中， 應明顯區別兩者的定義，并做詳細描述，避免低估徑向擠出間隙而導致的密封失效。

在實際的密封應用中，有2個主要的影響因素：加工誤差和不對中載荷（不同心）

加工誤差：活塞或桿與殼體的加工制造精度存在誤差

不對稱載荷：不同心或側向載荷會增大一側的間隙，同時減小另一側的間隙。往往導致密封圈的局部根部出現擠出。

在運行中，動態力、振動和磨損都會影響實際間隙。

由于各種影響因素的存在，密封件的設計必須考慮最大可能間隙，而不僅僅是標稱圖紙間隙。這確保了擠出間隙密封即使在不太理想的條件下也能可靠運行。

最大擠出間隙由零部件在最大徑向不對中的條件下計算。計算時還要考慮殼體和導向部件的最小尺寸。

在液壓缸中，誤差受以下因素影響：

• 加速度力或旋轉產生的摩擦力矩作用在液壓缸上的外力；

• 水平安裝下液壓缸部件的重量；

• 活塞桿撓曲或導向環徑向變形導致的液壓缸部件的變形

• 多個液壓缸部件的公差累積

對于密封圈擠出的密封失效問題，可參考以下文章：如何應對大擠出間隙，常見耐擠出設計。