在重負荷應用中，僅憑單一密封元件無法確保無泄漏性能和較長的使用壽命;因此，需將專門設計的系統密封件串聯布置，形成一種串聯結構。

串聯的活塞桿密封中，外側用來收集內側密封的受控泄漏，從而在兩個密封之間形成流體儲槽，相互作用以實現冗余密封，”串聯活塞桿密封的兩個密封都必須具有非對稱壓力分布。對稱型雙作用密封在往復式活塞桿上不能使用串聯布置，否則在中間空間可能形成高的密封間壓力，并破壞密封”， 串聯2個PTFE同軸密封-斯特封用于高負荷場合(高壓加高速)-需配備雙作用防塵密封。對于低的密封間壓力，靠近防塵密封的密封圈可選擇唇形Y圈。

緩沖密封并非獨立承壓密封，而是一個受控泄漏、受控承壓的功能密封元件。

相比活塞桿無緩沖密封設計：

1.壓力分享，在系統壓力過高，產生峰值壓力時保護主密封；

2.減少系統壓力的波動，允許活塞桿密封承受更為恒定或逐漸變化的壓力；

3.內部防塵功能以防止金屬顆粒等系統污染物損壞活塞桿密封；

常用的緩沖密封：

斯特封：

配有丁腈橡膠(NBR)O圈和PTFE聚四氟乙烯滑環。根據應用的不同，可以選擇不同聚四氟乙烯材料的滑環。此外，克洛克密封還可以供應帶超高硬度(SHORE D 56)自潤滑聚氨酯(XS-PU)滑環的密封,與聚四氟乙烯相比，硬度稍低，具有更好的經濟性，克服PTFE安裝困難的問題。同樣適用于中型到重載應用。適用于符合IS07425標準的密封溝槽。

帶有防擠出擋圈的U型唇形密封：

 --來源于SKF、Freudenberg、Parker、Trelleborg官網

HBY -Freudenberg; RB-SKF ;BR-Parker; SM-Trelleborg.

聚氨酯材質的密封唇，配有尼龍 (PA) 或聚甲醛 (POM)的防擠出擋圈。具有靈活的外徑靜密封唇口和正面的槽口降低了接觸壓力，使更多流體得以參與潤滑并更有效地激活外側密封，確保壓力可以返回到緩沖密封系統側，防止在活塞桿密封件和緩沖密封件之間壓力積聚。適用ISO 7425-2溝槽。

其他緩沖密封：

---來源于SKF官網

RSB-SKF : 丁腈橡膠 (NBR) 彈性體和聚四氟乙烯滑環,彈性體設計可以使滑環穩定地保持在活塞桿密封件一側的合適位置。RSB 型密封件可以防止滑環發生軸向位移。在傳統緩沖密封件無法滿足要求的應用中保護活塞桿密封件。 彈性體外徑的溝槽以及滑環側面的油槽相結合，突出部分確保壓力可以返回到系統側。適用于壓力達到 400 bar (5800 psi) 的中型到重型應用. ---來源于SKF官網

BU-Parker 

BU型ULTRATHAN活塞桿緩沖密封是一種帶擋圈的迫緊密封。在工程機械等具有沖擊載荷的工況，油缸壓力常常高達1000 bar，位于內側的BU型ULTRATHAN活塞桿緩沖密封把副密封與這種高壓負載隔離。由于它所具有的特殊結構，BU具有類似單向閥的功能，它可以能將桿密封和BU緩沖密封之間蓄積的高壓流體傳遞回系統。BU緩沖密封可以單個使用，也可以串聯配置。---來源于Parker官網